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雷達電碼 - squawk code

是給空管雷達(民航/軍航)識別飛機的電碼,由四位數字組成,分為A/B/C/D/S五種,其電碼信號由答詢機(Transponer,XPDR)發出

  • 模式A(Mode 3/A) - 民航及軍航飛機的基本答詢機模式,只能令飛機給二次監察雷達識別飛機呼號
  • 模式B/D(Mode1/2/5/B) -軍用航機,不能給民航空管識別
  • 模式C - 所有民航機用的基本模式,令飛機給二次監察雷達識別飛機呼號傳送飛機高度標讀度給雷達
  • 模式S - 民航機用的進階模式,隨了由Mode C的功能外,也有其他的識別碼付隨,可配合預防飛機相撞軟件的雷達運作和較先進的地面雷達運作

當飛機進入一定空域時,空管會要求飛機轉換雷達電碼至一定範圍,而這個範圍是只有當地的二次監察雷達能識別,以便過濾不識合的飛機,減輕空管員的工作量

同時 - 離場的飛機也會要求調至這個範圍的雷達電碼讓當地的離場台識別

例如:

  • 一架由在台北飛行情報區的國泰航班進入香港飛行情報區,香港飛行情報區的空管就會要求飛機squawk code由45xx轉到52XX,令香港區域管制中心和近場台可以對飛機進行識別
  • 一架中國東方航空的MD-83客機即將起飛,機師會把飛機的Transponder由待機(模式Standby, STBY)轉到模式C,好讓起飛到一定高度(通常為1500-2000呎)後即時給離場台雷達辨識
  • 一架阿聯酉航空的777-300ER客機剛到達了法蘭克福機場,因為法蘭克福的地面雷達為較先進的版本,能識別個別個飛機(即地面雷達光點付隨飛機呼號),所以機師沒有必要關掉Transponer到待機mode,反而是調至Mode S (波音飛機為XPDR,待機為STBY,ModeC/S - TA/RA)

--MM21 00:09 2008年三月21日 (HKT)

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