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軌道是鐵道的構成的基本部分, 也是不可或缺的.而不同的鐵路也會使用不同的路鐵, 鐵軌只是其中之一.

Different shap of 50 rail

相同重量不同形狀的鐵軌

軌道的種類編輯

  • 鐵軌
  • 案内軌條
  • 鋼索

鐵軌標準編輯

一般鐵軌編輯

Standard Rail guage

輕量軌道編輯

輕量軌道主要為觀光鐵道和礦場鐵路使用, 一般路面電車會使用上列的標準軌道.而輕量軌道的正式簡稱就是輕軌. Light rail guage

案內軌條編輯

案內軌條除了單軌鐵路用的外, 就是新交通(膠輪)運輸系統的混凝土表面, 其好處是不需要好像鋼軌一般經常打磨和損耗快.但是案內軌條的磨擦系數比鐵軌多一倍外, 也容易出現大小不一的裂痕, 如果需要更換(重舖)只可以使用預製組件. 建於混凝土橋面的案內軌條可以時常更換, 但是如果路軌是本身結構的話, 一但使用上超過五十年的話, 重建所以軌道比更換較經濟.

誇坐式單軌鐵路編輯

誇坐式單軌鐵路的車輪行走於其混凝土的結構的兩旁,利用可動式混凝土結構轉變行車方向令列車一直沿住混凝土結構行走.

懸吊式單軌鐵路編輯

懸吊式單軌鐵路的軌道一樣是其結構, 不同的是, 懸吊式單軌鐵路的車輪行走於多是鋼(精鋼)板之上.

洛歇式單軌鐵路編輯

洛歇式單軌鐵路由洛歇公司發明, 其單一鐵軌焊接於混凝土結構上.

接合方法編輯

鐵軌接合方法有兩種方法. 熱力壓接法是用鋁粉混合氧化鐵粉(Fe2O3),透過化學的置換反應[1]的原理來溶接兩段的鐵軌。而電擊溶接就是先加熱鋼軌再令兩段鐵軌接口溶化來接合的。

熱力溶接法編輯

熱力溶接法需先在預先準備好鐵粉和鋁粉, 再在現在場加熱至攝氏一千度的高溫後倒到鐵軌的接合點.當鐵軌冷卻後就把模具拿掉. 再磨平鐵軌就完成了.

電擊溶接法編輯

首先把兩條鋼軌的接合對好, 然後通上低電壓的大電流. 由於鋼軌本身也有是電阻,所以會通電後會產生一定的熱力.再把兩條鋼軌輕輕推合由於熱力經已把鐵軌的接合點加至高熱,所以鐵軌就能溶接.

不過電擊溶接法只能在車庫內進入, 所以鐵路公司都會把十多公尺的鐵軌在車庫內溶接好, 再到現場用熱力溶接法溶接.

鐵軌的其他部件編輯

除了鐵軌本身外,鐵軌還有其他的部品.

彈性扣件編輯

固定板編輯

參考資料編輯

  1. http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BD%AE%E6%8F%9B%E5%8F%8D%E6%87%89

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